Giuseppe Piazzolla

Direttore e co-fondatore di Moda e Motori Magazine insieme al fotografo e fratello Gaetano Piazzolla. Racconta la MotoGP e il motorsport internazionale con parole e immagini. Fotografo e giornalista, è riconosciuto come l’esperto del lifestyle dei paddock del MotoGP e non solo, capace di unire passione sportiva, stile e cultura in un racconto unico.

Le Libere GP di Gran Bretagna hanno visto Lewis Hamilton chiudere davanti a tutti a Silverstone con la Ferrari, precedendo Kimi Antonelli e Charles Leclerc nell’unica sessione di prove prima delle qualifiche Sprint. Il risultato non assegna certezze, perché la sessione è stata condizionata dal lavoro su gomme dure e dai programmi diversi dei team, ma dice una cosa chiara: la Ferrari è entrata nel weekend inglese con una base competitiva e Hamilton ha trovato subito confidenza sul circuito di Silverstone.

Libere GP di Gran Bretagna: Hamilton davanti ad Antonelli prima delle qualifiche per la Sprint

Sono solo prove libere, e in Formula 1 questa frase va sempre tenuta presente. Ma ci sono giornate in cui anche una sessione del venerdì può cambiare il tono di un weekend. A Silverstone è successo così: Lewis Hamilton, davanti al suo pubblico e alla guida della Ferrari, ha chiuso al comando le Libere GP di Gran Bretagna, lasciandosi alle spalle la Mercedes di Kimi Antonelli e l’altra Ferrari di Charles Leclerc.

Il tempo di Hamilton, 1:29.260, è arrivato nel finale, quando i piloti hanno montato le gomme soft per il primo vero assaggio sul giro secco. Prima di quel momento la sessione era stata soprattutto una lunga raccolta dati con pneumatici duri, utile per capire il comportamento delle monoposto sul passo, sul degrado e sull’equilibrio nelle curve veloci. Per questo il verdetto non va letto come una fotografia definitiva dei rapporti di forza. Però il segnale resta importante: la Ferrari non si è limitata a difendersi, ma ha mostrato un buon inserimento nelle curve e una macchina capace di lavorare bene proprio nei tratti dove Silverstone fa selezione.

Lewis Hamilton protagonosta nelle libere a Silverstone

Lewis Hamilton conosce Silverstone come pochi altri piloti nella storia della Formula 1. È un circuito che ha accompagnato tutta la sua carriera, un luogo tecnico e emotivo insieme, dove il pubblico pesa e dove ogni giro ha un valore diverso. Vederlo davanti a tutti con la Ferrari aggiunge un elemento narrativo forte, ma la notizia sportiva non sta solo nel simbolo. Sta nel modo in cui Hamilton ha costruito la sessione.

Il sette volte campione del mondo non ha cercato subito il tempo. Ha lavorato con ordine, ha lasciato che la Ferrari entrasse progressivamente nella finestra giusta e poi ha sfruttato il giro con gomma soft quando contava mettere insieme i settori. Silverstone non perdona una macchina nervosa. Copse, Maggotts, Becketts e Stowe chiedono stabilità, fiducia e precisione. Se il pilota deve correggere troppo, il cronometro sale subito. Hamilton, invece, è sembrato a proprio agio, soprattutto nella fase in cui bisognava portare velocità dentro la curva senza perdere trazione in uscita.

La Ferrari arrivava al GP di Gran Bretagna con un interrogativo chiaro: quanto avrebbe pagato nei rettilinei rispetto alla Mercedes? La SF-26, almeno nelle libere, ha dato l’impressione di saper compensare parte del deficit con un buon comportamento nel guidato. Non significa che la Rossa sia diventata la favorita del weekend. Significa che, su un tracciato completo come Silverstone, non parte battuta.

Antonelli tiene la Mercedes in scia, Russell insegue

Il secondo tempo di Kimi Antonelli è un altro dato rilevante. Il pilota italiano della Mercedes è arrivato a poco più di due decimi da Hamilton e ha confermato ancora una volta di saper trovare rapidamente il limite. In un weekend Sprint questo aspetto conta più del solito, perché il tempo per correggere assetto e direzione tecnica è ridotto. Con una sola sessione di libere prima delle qualifiche Sprint, chi entra subito in temperatura con la pista parte con un vantaggio concreto.

Antonelli ha preceduto George Russell in modo netto. Il distacco interno alla Mercedes non va trasformato in una sentenza, perché i programmi possono essere stati diversi, ma resta un’indicazione. Antonelli ha dato l’impressione di avere una lettura più immediata della pista, mentre Russell ha chiuso quarto, alle spalle anche di Leclerc.

La Mercedes rimane comunque la squadra da osservare con attenzione. Silverstone è una pista che può esaltare l’efficienza aerodinamica, ma anche la gestione dell’energia e la capacità di scaricare potenza nei tratti veloci. Se nelle libere il team ha scelto di non spingere al massimo la power unit, il vero valore emergerà nelle qualifiche Sprint. È lì che non ci saranno più molti margini per nascondersi.

Libere GP di Gran Bretagna: Hamilton davanti ad Antonelli prima delle qualifiche per la Sprint

Leclerc terzo completa il venerdì della Scuderia Ferrari

La Ferrari può leggere la sessione con moderato ottimismo anche per il terzo tempo di Charles Leclerc. Il monegasco ha chiuso alle spalle di Hamilton e Antonelli, dando alla Rossa un doppio riferimento importante nella parte alta della classifica. In un weekend così compresso, avere entrambe le monoposto davanti aiuta non solo sul piano sportivo, ma anche su quello del lavoro tecnico.

Leclerc ha mostrato segnali di competitività proprio in una fase in cui la Ferrari aveva bisogno di conferme. Il suo terzo posto non deve essere considerato un risultato secondario rispetto al primo tempo di Hamilton. Anzi, rafforza il quadro complessivo: la SF-26 sembra aver trovato una base adatta alle caratteristiche del circuito di Silverstone, almeno sul giro secco e nelle curve ad alta velocità.

Il punto da verificare resta il passo. Le libere sono state svolte in gran parte con gomma dura e con carichi di carburante non dichiarati. Questo rende difficile capire chi abbia realmente lavorato in configurazione gara e chi abbia scelto una simulazione più conservativa. Però la Ferrari ha dato un segnale di consistenza, e in un fine settimana Sprint la consistenza vale quasi quanto il picco di prestazione.

Silverstone premia chi ha coraggio nelle curve

Il circuito di Silverstone non è solo una pista veloce. È una pista che mette insieme coraggio, stabilità aerodinamica e capacità di mantenere velocità nelle percorrenze lunghe. La differenza non nasce solo dal motore, ma dal modo in cui la macchina attraversa le curve senza scivolare e senza consumare troppo le gomme.

Qui la Ferrari ha mostrato un volto interessante. La SF-26 sembra efficace nelle sezioni dove serve fiducia sull’anteriore e pulizia nella traiettoria. Questo aiuta Hamilton e Leclerc, due piloti che amano sentire la macchina precisa in ingresso curva. Il problema, però, può arrivare nei tratti in cui serve velocità pura. Se la Mercedes avrà davvero un margine superiore nei rettilinei, la Ferrari dovrà costruire il suo weekend sulle curve e sulla gestione delle gomme.

Silverstone non consente compromessi facili. Caricare troppo la monoposto aiuta nel guidato, ma rischia di penalizzare la velocità di punta. Scaricarla troppo favorisce i rettilinei, ma può rendere difficile tenere il passo nelle curve più impegnative. È qui che il lavoro del venerdì diventa decisivo: in una sola ora i team hanno dovuto raccogliere dati per Sprint, qualifiche e gara.

Piastri McLaren si salva dopo il testacoda

Oscar Piastri ha chiuso quinto con la McLaren, ma la sua sessione è stata segnata anche da un testacoda nella zona di Becketts. Nulla di grave, perché l’ampia via di fuga in asfalto ha evitato conseguenze, ma l’episodio racconta bene quanto Silverstone possa mettere in difficoltà anche chi guida una monoposto competitiva.

La McLaren non è apparsa lontana, ma nemmeno dominante. Piastri ha portato la macchina in quinta posizione, mentre Lando Norris ha chiuso alle spalle di Max Verstappen. Per Norris, correre a Silverstone significa affrontare un weekend con aspettative enormi. Il pubblico inglese guarda a lui, a Hamilton, a Russell e agli altri piloti di casa con un’attenzione particolare. Ma la pressione non basta a fare il tempo. Serve una macchina che permetta di spingere con continuità.

Il comportamento della McLaren andrà valutato nelle qualifiche Sprint. Nelle libere il team può aver privilegiato il lavoro sul passo e sulla gestione gomme, sapendo che il vero confronto si sarebbe aperto poche ore dopo. Però, rispetto alla Ferrari vista in questa sessione, la McLaren non ha dato l’impressione di avere un margine evidente.

Max Verstappen sesto 

Max Verstappen ha chiuso sesto con la Red Bull. Un piazzamento che, letto da solo, può sembrare anonimo. Ma con Verstappen e Red Bull bisogna sempre essere prudenti. Le libere, soprattutto in un weekend Sprint, possono nascondere programmi molto diversi. La squadra può aver scelto di lavorare con più benzina, con mappature conservative o con un assetto più orientato alla Sprint Race e alla gara di domenica.

Libere GP di Gran Bretagna: Hamilton davanti ad Antonelli prima delle qualifiche per la Sprint

Detto questo, il sesto tempo conferma che la Red Bull non ha aperto il weekend dominando. Verstappen non è sembrato nella posizione di imporre subito il ritmo, e questo rende più interessante la lettura delle qualifiche Sprint. Se la Red Bull troverà il bilanciamento giusto, potrà rientrare nella lotta. Se invece il limite visto nelle libere resterà anche sul giro secco, Ferrari e Mercedes potranno giocarsi la parte alta della griglia Sprint con maggiore convinzione.

Accanto a Verstappen, Isack Hadjar ha portato l’altra Red Bull in ottava posizione. Anche questo dato ha un peso: la squadra ha due macchine nella top ten, ma non ha ancora dato l’idea di essere il riferimento assoluto del weekend.

La top ten racconta una sessione compatta, ma Lawson e Hulkenberg sfiorano il contatto

Alle spalle dei primi otto, Nico Hulkenberg con l’Audi e Liam Lawson con la Racing Bulls hanno completato la top ten. La loro sessione è stata segnata anche da un momento di tensione in pista, con un ingresso dalla corsia di accelerazione che ha portato i due a sfiorare il contatto. Episodi così, nelle libere, non cambiano il risultato sportivo, ma ricordano quanto sia delicata la gestione del traffico a Silverstone.

In una sessione unica di prove libere, ogni giro ha valore. I piloti devono provare passo, assetto, gomme e procedure. I team devono incastrare programmi compressi. Basta un’uscita dai box nel momento sbagliato per rovinare un giro lanciato o creare una situazione inutile. Lawson non ha gradito la manovra di Hulkenberg, e la tensione è stata immediata.

Più indietro, Pierre Gasly ha vissuto una sessione difficile con l’Alpine, chiudendo nelle ultime posizioni davanti all’Aston Martin di Lance Stroll. Per loro il venerdì di Silverstone è partito in salita, e con il format Sprint il tempo per recuperare è poco.

Le qualifiche per la Sprint Race diranno se la Ferrari può davvero sfidare Mercedes a Silverstone

Il punto centrale del venerdì resta uno: le Libere GP di Gran Bretagna hanno dato un segnale, ma le qualifiche Sprint daranno una risposta più netta. Alle 17.30 italiane, la Formula 1 tornerà in pista per definire la griglia della Sprint Race. A quel punto i team dovranno mostrare di più. Non tutto, perché resteranno qualifiche e gara, ma abbastanza per capire chi ha davvero il passo sul giro secco.

Hamilton arriva a questa sessione con il miglior tempo e con la spinta emotiva di Silverstone. Antonelli arriva con la solidità del leader e con una Mercedes che potrebbe avere ancora margine. Leclerc arriva con un terzo posto che gli permette di entrare nella lotta senza dover inseguire da lontano. Russell deve ricucire il distacco interno, mentre McLaren e Red Bull devono dimostrare di aver tenuto qualcosa in tasca.

È la bellezza e la difficoltà del weekend Sprint: non concede tempo per costruire lentamente. Chi sbaglia direzione nelle libere rischia di portarsi dietro il problema fino alla Sprint Race. Chi parte bene, invece, può trasformare una sola ora di prove in un vantaggio strategico.

Lewis Hamilton primo nelle libere non basta per parlare di Ferrari favorita, 

La Ferrari non può ancora definirsi favorita del GP di Gran Bretagna. Sarebbe una conclusione troppo rapida. Le prove libere sono state influenzate da gomme, carichi di carburante, programmi diversi e mappature non sempre paragonabili. Però Hamilton davanti ad Antonelli e Leclerc terzo non sono dettagli casuali. Sono segnali tecnici e sportivi.

La Rossa ha iniziato il weekend con una macchina presente nei punti giusti della pista. Hamilton ha trovato subito ritmo su un circuito che sente suo. Leclerc ha dato continuità alla prestazione del team. La Mercedes resta pericolosa, soprattutto con Antonelli, mentre Red Bull e McLaren non possono essere escluse dopo una sola sessione.

Silverstone, come spesso accade, ha cominciato a raccontare la sua storia senza ancora svelare il finale. La prima pagina dice Ferrari e Hamilton. La prossima, quella delle qualifiche Sprint, dirà se era solo un lampo da venerdì o l’inizio di un weekend in cui la Rossa può davvero mettersi davanti ai riferimenti della Formula 1.