La strada per l’ufficio durante la settimana, un itinerario fuori città nel weekend, magari con qualche tratto sterrato. Yamaha presenta a EICMA 2026 la nuova famiglia RW, una gamma di scooter adventure composta da RW700, RW700 Explore e RW350, progettata per ampliare le possibilità d’impiego dello scooter oltre l’asfalto.

Tra le novità moto e scooter del Salone di Milano, il progetto Yamaha si distingue per due scelte tecniche: il cambio automatizzato Y-AMT sui modelli RW700 e l’architettura Yamaha Dynamic Ride sul RW350. A unirli sono sospensioni a lunga escursione, pneumatici dal battistrada scolpito e una posizione di guida che permette anche di alzarsi sulle pedane.

Yamaha RW: tre scooter adventure per la città e gli sterrati

La nuova serie RW mette insieme due esperienze della casa giapponese: quella degli scooter della famiglia MAX e quella delle moto adventure, a partire dalla Ténéré 700.

L’obiettivo è conservare caratteristiche utili ogni giorno, come il vano sottosella e la gestione automatica della trasmissione, aggiungendo soluzioni pensate per affrontare fondi irregolari. Il progetto coinvolge quindi telaio, sospensioni ed ergonomia, oltre all’aspetto estetico.

Il Yamaha RW700 è il modello con motore bicilindrico, mentre il RW700 Explore ne propone una versione più accessoriata, soprattutto sul fronte del comfort. Il RW350 adotta invece un nuovo monocilindrico e una diversa architettura meccanica.

Tutti e tre dispongono di pedane con inserti in gomma removibili e poggiapiedi anteriori ripiegabili: si può viaggiare con le gambe più distese oppure assumere una posizione adatta alla guida in piedi.

Yamaha RW700: motore CP2 e cambio Y-AMT anche per il fuoristrada

Il cuore del Yamaha RW700 è il bicilindrico CP2, indicato nel comunicato con una cilindrata di 690 cc, abbinato all’acceleratore elettronico YCC-T. La taratura punta a rendere progressiva la risposta del motore, soprattutto alle piccole aperture del gas.

La novità più significativa è il cambio automatizzato Y-AMT, adattato per la prima volta da Yamaha all’impiego fuoristrada. Il pilota può scegliere tra due modalità: selezionare personalmente le marce attraverso il comando al manubrio oppure lasciare che il sistema gestisca i cambi di rapporto in automatico. Non sono presenti la leva della frizione e il pedale del cambio.

Per la serie RW, Yamaha ha rivisto alcuni componenti e le regolazioni del sistema per rendere più dolci i passaggi di marcia. Ha inoltre sviluppato una gestione specifica per i fondi sterrati, denominata Gravel Shift.

In modalità automatica, questa funzione limita i passaggi a una marcia superiore in determinate situazioni, per esempio dopo l’apertura del gas o durante il pattinamento della ruota posteriore. Lo scopo è consentire al pilota una gestione più precisa della trazione sui fondi smossi.

Cinque modalità di guida e piattaforma inerziale a sei assi

RW700 e RW700 Explore utilizzano una piattaforma inerziale a sei assi, che fornisce informazioni ai sistemi elettronici di assistenza alla guida.

Attraverso lo Yamaha Ride Control si possono scegliere cinque modalità, suddivise in due gruppi:

• ROAD: STREET, SPORT ed ECO, dedicate all’uso stradale.
• GRAVEL: EXPLORE ed EXPLORE+, sviluppate per i percorsi non asfaltati.

Le impostazioni modificano la risposta del motore e l’intervento degli aiuti elettronici. EXPLORE+ offre una risposta più pronta rispetto a EXPLORE e permette ulteriori personalizzazioni.

Il pacchetto comprende controllo di trazione, gestione dello slittamento laterale e sistemi che intervengono sulla frenata e sulla coppia motore. L’ABS posteriore può essere disattivato soltanto nelle modalità GRAVEL.

Per i trasferimenti stradali sono presenti il cruise control, compatibile con il funzionamento automatico del cambio, e il limitatore di velocità regolabile Yamaha YVSL.

Ruote a raggi, sospensioni a lunga escursione e sella a 810 mm

Il Yamaha RW700 adotta un telaio in tubi d’acciaio ad alta resistenza. La forcella a steli rovesciati da 41 mm offre 160 mm di escursione, mentre al posteriore il monoammortizzatore, regolabile nel precarico e nel ritorno, permette un’escursione di 155 mm.

Le ruote a raggi misurano 17 pollici all’anteriore e 15 al posteriore e montano pneumatici tubeless Pirelli Scorpion Rally STR. L’impianto frenante utilizza due dischi anteriori da 298 mm con pinze radiali a quattro pistoncini e un disco posteriore da 267 mm.

Per il RW700 Yamaha dichiara 221 kg in ordine di marcia, una sella a 810 mm da terra e una luce a terra di 170 mm. Il serbatoio contiene 14 litri.

Anche la posizione di guida offre possibilità di adattamento: le pedane sono regolabili in quattro posizioni, mentre il profilo della sella lascia spazio ai movimenti del pilota. Sotto la seduta trova posto un casco integrale, compatibilmente con dimensioni e forma del casco.

Completano l’allestimento una protezione inferiore in alluminio, i paramani e il parabrezza fisso.

Yamaha RW700 Explore: cosa cambia rispetto alla versione standard

Il Yamaha RW700 Explore condivide la base tecnica del RW700 e aggiunge equipaggiamenti dedicati al comfort e alla regolazione delle sospensioni.

La forcella permette di intervenire sul precarico, con un campo di regolazione di 15 mm, e sul ritorno idraulico, con 11 impostazioni. Sono inoltre di serie:

• Manopole riscaldabili con dieci livelli.
• Sella del pilota riscaldabile con dieci livelli.
• Cavalletto centrale.
• Comandi al manubrio retroilluminati.

Le colorazioni dedicate sono Forest Green e Midnight Black. Il RW700 standard viene invece proposto in Sage Blue e Power Grey.

La differenza tra le due versioni riguarda quindi soprattutto la dotazione: la Explore si rivolge a chi desidera maggiore comfort nell’uso durante tutto l’anno e più possibilità di regolazione della forcella.

Yamaha RW350: nuovo motore da 330 cc e trasmissione CVT

Il Yamaha RW350 interpreta la stessa idea con un nuovo motore monocilindrico quattro tempi da 330 cc, raffreddato a liquido, con distribuzione monoalbero e quattro valvole.

La soluzione più interessante è lo Yamaha Dynamic Ride. Il motore è fissato al telaio, mentre la sola unità della trasmissione CVT oscilla attorno all’asse dell’albero motore.

Rispetto alla configurazione tradizionale in cui motore e trasmissione si muovono insieme, questa architettura riduce le masse non sospese e lascia maggiore libertà nella disposizione della sospensione posteriore. Secondo Yamaha, i benefici riguardano la risposta sulle irregolarità e la stabilità del veicolo.

Il RW350 dispone inoltre di acceleratore elettronico YCC-T e di tre modalità di guida: STREET, EXPLORE ed ECO. La modalità EXPLORE consente un certo grado di pattinamento della ruota posteriore, mentre ECO addolcisce l’erogazione. È presente anche il cruise control.

RW350: ruota anteriore da 16 pollici e 185 mm di luce a terra

La ciclistica del Yamaha RW350 comprende una forcella a steli rovesciati da 37 mm, con 140 mm di escursione, e due ammortizzatori posteriori con 105 mm di escursione e precarico regolabile su sette posizioni.

Le ruote in alluminio misurano 16 pollici all’anteriore e 14 al posteriore. Montano pneumatici tubeless Dunlop D615 sviluppati specificamente per questo modello. La ruota posteriore integra inoltre un elemento smorzante nel mozzo per ridurre le vibrazioni in accelerazione e decelerazione.

La luce a terra raggiunge 185 mm, con una protezione inferiore per i componenti più esposti. Il serbatoio ha una capacità di 13 litri e il sottosella può ospitare un casco integrale, sempre in funzione delle sue dimensioni.

Tre le colorazioni previste: Sage Blue, Arashi Sand e Midnight Black.

Display TFT e navigazione Garmin su tutta la gamma Yamaha RW

La dotazione tecnologica comune comprende un display TFT a colori da 5 pollici, connettività tramite l’app Yamaha MyRide e navigazione attraverso Garmin StreetCross, con visualizzazione della mappa oppure indicazioni svolta per svolta.

Sono presenti anche presa USB-C, Smart Key, avviamento con una singola pressione del pulsante e illuminazione a LED. Gli indicatori di direzione includono la disattivazione automatica e la segnalazione delle frenate improvvise.

Per chi vuole attrezzare lo scooter per viaggiare, Yamaha ha sviluppato accessori dedicati, tra cui valigie laterali e bauletto in alluminio, borse morbide e protezioni aggiuntive.

Anche materiali e finiture seguono un tema comune. Il progetto estetico Texnature si ispira al fiume Tenryu e alle dune di Nakatajima, in Giappone. Alcuni componenti impiegano materiali riciclati e plastiche di origine biologica, tra cui il DURABIO.

Yamaha RW700 e RW350: prezzi e informazioni ancora da comunicare

Il comunicato di presentazione non riporta i prezzi italiani di Yamaha RW700, RW700 Explore e RW350. Non specifica inoltre potenza e coppia dei motori né una data di consegna per il mercato italiano.

La scelta tra i modelli parte però già da una distinzione precisa: RW700 e RW700 Explore abbinano il bicilindrico CP2 al cambio Y-AMT; RW350 utilizza un monocilindrico con trasmissione CVT e architettura Dynamic Ride.

Sono due modi diversi di interpretare lo scooter adventure, con una caratteristica comune: mantenere la praticità negli spostamenti quotidiani e offrire soluzioni tecniche per proseguire anche quando l’asfalto finisce.