Giuseppe Piazzolla

Direttore e co-fondatore di Moda e Motori Magazine insieme al fotografo e fratello Gaetano Piazzolla. Racconta la MotoGP e il motorsport internazionale con parole e immagini. Fotografo e giornalista, è riconosciuto come l’esperto del lifestyle dei paddock del MotoGP e non solo, capace di unire passione sportiva, stile e cultura in un racconto unico.

Jacky Ickx è uno dei protagonisti più completi della storia del motorsport, capace di vincere sei volte la 24 Ore di Le Mans e di lasciare un segno profondo in Formula 1 tra gli anni ’60 e ’70. La sua presenza al Grand Prix de Monaco Historique non è solo simbolica: quando torna al volante della Ferrari 312 F1 del 1968, la stessa con cui vinse il Gran Premio di Francia a Rouen, riporta in pista un modo diverso di intendere la corsa, fatto di passione, consapevolezza e rispetto per ciò che questo sport è stato davvero.

Jacky Ickx a Monaco: la Ferrari 312 F1 tra memoria, rischio e verità sulla Formula 1

Jacky Ickx torna a Monaco e il passato smette di essere un ricordo

A Monaco, durante il Grand Prix de Monaco Historique, il tempo non torna indietro. Semplicemente si sovrappone. È in questo spazio che Jacky Ickx si muove con naturalezza, senza nostalgia e senza retorica, ma con una lucidità che oggi è difficile trovare nel racconto del motorsport.

Quando sale sulla Ferrari 312 F1, non sta interpretando un ruolo. Sta tornando in un contesto che conosce davvero. Monaco, per lui, non è una celebrazione, ma un luogo familiare, un circuito che continua a parlare la stessa lingua, anche se tutto intorno è cambiato.

Jacky Ickx a Monaco: la Ferrari 312 F1 tra memoria, rischio e verità sulla Formula 1

“Condividiamo tutti la stessa passione, anche se veniamo da contesti diversi”, spiega. Ed è proprio questo il punto: il motorsport non è mai stato un mondo chiuso, ma un punto di incontro tra persone che hanno fatto scelte simili, anche in epoche completamente diverse.

La Ferrari 312 Formula 1 non è un oggetto storico ma una parte di vita

Guidare oggi una Ferrari 312 F1 del 1968 significa entrare in una dimensione che non può essere ricostruita. Non è solo una macchina, è un pezzo di vita che torna a muoversi.

Per Jacky Ickx quella macchina rappresenta molto più di una vittoria. A Rouen, nel 1968, arrivò il suo primo successo in Formula 1, quando aveva appena 23 anni. Ma il suo ricordo non si ferma al risultato.

“È stata una vittoria, ma anche un momento segnato da una tragedia”, racconta, ricordando la morte di Jo Schlesser durante quella gara.

Questo passaggio cambia completamente il tono del racconto. Non si parla più solo di prestazione o di talento, ma di un’epoca in cui correre significava convivere con qualcosa che oggi è quasi scomparso: il rischio reale.

La pioggia a Monaco riporta alla Formula 1 di una volta

Durante il weekend, la pioggia ha reso la pista difficile, scivolosa, meno prevedibile. Per molti è un problema. Per Ickx è un ritorno.

“Dicevano che andavo forte sul bagnato, ma sono stato battuto da Jean-Pierre Beltoise, che fece una gara straordinaria”, racconta con naturalezza.

Non c’è autocelebrazione nelle sue parole. C’è invece una memoria precisa, fatta di confronto e rispetto. È un modo diverso di raccontare il motorsport, dove il valore degli altri è parte integrante del proprio.

E in condizioni come queste, Monaco torna a essere quello che è sempre stato: un circuito che non perdona, dove ogni errore si paga.

Correre negli anni ’60 significava accettare il rischio non dimostrare coraggio

Uno dei punti più importantidella chiacchierata con Jacky Ickx riguarda il modo in cui viene percepito il rischio.

“Non è una questione di coraggio, è una questione di passione e di accettazione”, spiega.

È una frase che cambia completamente prospettiva. Oggi si tende a raccontare i piloti di quell’epoca come eroi. Ickx rifiuta questa lettura.

Correre era una scelta. Una scelta libera, consapevole, che implicava accettare conseguenze che oggi non esistono più nella stessa forma.

Questo non rende quel periodo migliore. Lo rende diverso. E soprattutto, lo rende più difficile da raccontare con le categorie di oggi.

Jacky Ickx a Monaco: la Ferrari 312 F1 tra memoria, rischio e verità sulla Formula 1

La vittoria del 1968 resta un momento incompleto, non solo celebrativo

Il Gran Premio di Francia del 1968 è un passaggio fondamentale nella carriera di Ickx, ma non viene mai raccontato come un traguardo puro.

Il motivo è semplice: il contesto.

La morte di Jo Schlesser segna quella gara in modo definitivo. E Jacky Ickx non cerca di separare le due cose.

Questo è il punto che spesso manca nel racconto moderno della Formula 1 storica: le vittorie non erano mai isolate, facevano parte di un sistema più complesso, in cui successo e tragedia convivevano.

Il rispetto per Jochen Rindt spiega cosa conta davvero in Formula 1

Quando si arriva al 1970, il racconto diventa ancora più profondo.

Ickx si trova a lottare per il titolo mondiale contro Jochen Rindt, che morirà durante la stagione. La possibilità di vincere il campionato resta, ma cambia completamente il significato.

“Non avrei voluto vincere quel titolo in quelle condizioni”, dice con chiarezza.

È una presa di posizione forte, che racconta un valore spesso dimenticato: il rispetto.

In un’epoca in cui tutto viene misurato in numeri, Ickx ricorda che ci sono risultati che non hanno senso se manca il contesto.

Oggi si corre per vincere, ieri si correva anche per tornare a casa

L’evoluzione della Formula 1 viene spesso raccontata attraverso la tecnologia. Ickx la racconta in modo diverso.

“Oggi puoi guidare sapendo che tornerai a casa”, spiega.

È una frase semplice, ma contiene un cambiamento enorme. Negli anni ’60 e ’70, questo non era garantito.

E questo influenzava tutto: il modo di guidare, il modo di pensare, il modo di vivere la gara.

Con l’arrivo delle strutture in carbonio, della sicurezza moderna, della ricerca continua, il pilota ha potuto spostare il focus dalla sopravvivenza alla prestazione.

E questo ha cambiato il motorsport in modo definitivo.

Jacky Ickx a Monaco: la Ferrari 312 F1 tra memoria, rischio e verità sulla Formula 1

Il lavoro dei meccanici resta la base di tutto, anche oggi

C’è un momento in cui Ickx sposta l’attenzione lontano dal pilota.

“La macchina è pronta prima della partenza, e questo è merito dei meccanici e degli ingegneri”, sottolinea.

È un richiamo importante, perché riporta il motorsport alla sua natura collettiva.

Il pilota è la parte visibile. Ma il risultato nasce da un lavoro che spesso resta nell’ombra.

E riconoscerlo significa capire davvero come funziona questo sport.

GP storico di Monaco resta un evento vivo perché il pubblico continua a crederci

Un altro elemento che emerge è il ruolo del pubblico.

Anche sotto la pioggia, le tribune sono piene. Non è un dettaglio secondario.

“Il successo di una gara dipende da chi viene a vederla”, dice Ickx.

È una frase semplice, ma centrale. Il motorsport storico continua a esistere perché c’è interesse reale, non solo nostalgia.

Monaco, in questo senso, è il luogo perfetto. Perché qui il pubblico non è spettatore passivo, ma parte dell’esperienza.

Oggi la sfida più grande non è la velocità ma il tempo che passa

Alla domanda sullo stress, Ickx non risponde parlando di paura o pressione.

“La difficoltà più grande è avere la salute per entrare e uscire dalla macchina”, spiega.

È una risposta che cambia completamente il punto di vista.

Non si parla più di performance, ma di possibilità. Di ciò che il tempo permette ancora di fare.

E questo rende ogni giro in pista qualcosa di diverso, più consapevole, più preciso.

Jacky Ickx a Monaco: la Ferrari 312 F1 tra memoria, rischio e verità sulla Formula 1

Jacky Ickx racconta un motorsport che non esiste più ma che serve ancora capire

Alla fine, quello che resta non è solo l’immagine della Ferrari 312 F1 sul circuito del Principato di Monaco.

Resta un modo di pensare.

Ickx non cerca di idealizzare il passato. Non lo rende migliore. Lo rende comprensibile.

E questo è il suo valore più grande.

Perché in un momento in cui la Formula 1 guarda sempre avanti, capire da dove arriva resta fondamentale.