Giuseppe Piazzolla

Direttore e co-fondatore di Moda e Motori Magazine insieme al fotografo e fratello Gaetano Piazzolla. Racconta la MotoGP e il motorsport internazionale con parole e immagini. Fotografo e giornalista, è riconosciuto come l’esperto del lifestyle dei paddock del MotoGP e non solo, capace di unire passione sportiva, stile e cultura in un racconto unico.

Motore della M 1000 RR, scarico in titanio e carbonio opaco: la novità BMW nei giorni di EICMA 2026 arriverà nelle concessionarie da marzo 2027.

BMW M 1000 RS: 218 CV e solo 1.000 esemplari per la nuova hyper naked

La BMW M 1000 RS mette insieme due numeri che chiariscono subito le sue intenzioni: 218 CV e 196 kg di peso dichiarato secondo lo standard DIN. Aggiunge il motore della M 1000 RR, una posizione di guida più sportiva rispetto alla M 1000 R e una produzione limitata a 1.000 esemplari nel mondo.

Nel panorama delle novità moto di EICMA 2026, BMW Motorrad presenta una hyper naked che trasferisce meccanica e componenti della propria superbike su una moto priva di carenatura. La Casa la definisce la hyper naked più potente al mondo: un’affermazione che accompagna un progetto costruito intorno a prestazioni, materiali pregiati ed esclusività. Il debutto commerciale è previsto per marzo 2027. 

BMW M 1000 RS: 218 CV e solo 1.000 esemplari per la nuova hyper naked

Il motore della BMW M 1000 RR deriva dalla BMW M 1000 RS: il motore della superbike da 218 CV

Il motore della BMW M 1000 RS arriva dalla M 1000 RR e ne mantiene la potenza dichiarata di 218 CV. È il passaggio decisivo del progetto: adottare il motore della superbike senza ridurne la potenza massima nell’applicazione naked.

Abbinando questo dato ai 196 kg dichiarati, il rapporto è di circa 1,11 CV per chilogrammo. Un valore calcolato sui dati del comunicato, che aiuta a inquadrare l’impostazione della moto senza sostituire una prova su strada o in circuito.

La promessa è quella di una risposta particolarmente energica, accompagnata dalla posizione più eretta tipica di una naked. Per conoscere il carattere dell’erogazione, la facilità di gestione e il comportamento nell’uso quotidiano servirà però guidarla: la scheda tecnica descrive il potenziale, non tutte le sensazioni al manubrio.

BMW M 1000 RS cosa cambia rispetto alla BMW M 1000 R

La base tecnica è quella della BMW M 1000 R con pacchetto M Competition. Su questa piattaforma BMW interviene per accentuare il legame con la pista, lavorando anche sui punti di contatto tra moto e pilota.

La M 1000 RS adotta il sistema di pedane M della M 1000 RR e una sella più alta di 20 mm rispetto alla M 1000 R. Secondo il costruttore, queste modifiche definiscono una posizione maggiormente orientata verso la ruota anteriore.

La differenza rispetto alla M 1000 R riguarda quindi anche il modo di stare in sella. Il manubrio conserva l’impostazione della categoria, mentre pedane e seduta rendono la postura più sportiva. Il comunicato non indica l’altezza assoluta della sella: i 20 mm vanno letti come incremento rispetto al modello di partenza.

BMW M 1000 RS: 218 CV e solo 1.000 esemplari per la nuova hyper naked

Scarico in titanio, componenti in carbonio e serbatoio in alluminio

L’aspetto della BMW M 1000 RS segue una direzione precisa: superfici scure, carbonio opaco e metallo a vista. Una scelta che mette in risalto i materiali e lascia leggibile la meccanica.

Lo scarico completo M in titanio rientra nel lavoro sulla leggerezza. Le alette aerodinamiche M in carbonio opaco, personalizzate con la sigla RS, affiancano alla funzione aerodinamica un richiamo immediato alle competizioni. BMW non riporta nel testo fornito un valore di carico aerodinamico, quindi non è possibile quantificarne l’effetto.

Anche la parte posteriore deriva dalla M 1000 RR, rafforzando il collegamento con la superbike. Il serbatoio in alluminio spazzolato, le nuove grafiche e la sella M con finitura effetto Alcantara e ricamo RS completano l’allestimento.

Il contrasto fra alluminio e carbonio è uno degli elementi più riconoscibili del progetto: una presenza scura, con dettagli che emergono osservando la moto da vicino.

BMW M 1000 RS: 218 CV e solo 1.000 esemplari per la nuova hyper naked

La sigla RS recupera le radici sportive di BMW

Su questa moto RS significa Rennsport, un riferimento alle corse che BMW collega alla propria storia sportiva.

Il comunicato richiama la BMW RS 255 Kompressor, nel periodo fra il 1935 e il 1939, e la successiva BMW RS 54. Modelli lontani dalla nuova hyper naked per epoca e architettura, ma accomunati dalla ricerca di prestazioni attraverso soluzioni tecniche da competizione.

La M 1000 RS riprende quella sigla attraverso il motore della M 1000 RR, i componenti dedicati e una produzione limitata. Il risultato è una declinazione particolarmente esclusiva della famiglia M di BMW Motorrad.

BMW M 1000 RS: prezzo e arrivo nelle concessionarie

La BMW M 1000 RS sarà prodotta in 1.000 esemplari per il mercato mondiale e sarà disponibile presso le concessionarie BMW Motorrad da marzo 2027.

Il prezzo comunicato per la Germania è di 40.000 euro, IVA tedesca del 19% inclusa. È un riferimento utile per capire il posizionamento del modello, ma non va presentato come prezzo italiano: il comunicato fornito non riporta il listino per il nostro mercato.

La serie limitata, il motore da 218 CV e l’impiego di titanio e carbonio collocano la RS nella fascia più esclusiva delle naked sportive BMW. Una moto destinata a chi cerca il legame tecnico con la superbike anche nella guida a manubrio alto.

BMW M 1000 RS: 218 CV e solo 1.000 esemplari per la nuova hyper naked

BMW M 1000 RS: scheda tecnica in sintesi

BMW M 1000 RS: 218 CV e solo 1.000 esemplari per la nuova hyper naked