Redazione

Il mondo dei motori è in continua evoluzione ma soprattutto cambia il modo di proporre e di vendere le vetture. Le persone hanno sempre meno tempo e le case automobilistiche vergono sempre più a prodotti di nicchia ed ad una tecnologia molto più che avanzata. Grazie alla collaborazione stretta con la realtà automobilistica GMT Auto, abbiamo deciso di avviare un progetto che rende più appetibile l’acquisto delle auto usate! Partirà una nuova rubrica che mi coinvolgerà nella prova delle vetture su strada. La differenza? vi dirò realmente la mia impressione senza pietà.

La MERCEDES-BENZ G 400 D STRONGER THAN TIME EDITION

 
Per chi non conosce GMT AUTO è una concessionaria storica a Roma, conosciuta soprattutto dai Romani per le disponibilità pronta consegna del prodotto Smart. Un po’ un marchio che li contraddistingue soprattutto dopo l’avvento della fuori produzione della smart a benzina. In realtà non trovate solo il prodotto Smart ma l’azienda verticalizza su tutte le richieste del mercato.
Apriamo le danze con la prova su strada : MERCEDES-BENZ G 400 D STRONGER THAN TIME EDITION
La definirei : Gigante. Granitica. E garantisce Godimento di Guida Garantito. Dopo averla guidata avrete in mente solo la lettera G perché lei è un vero fuoristrada, qualcosa che i moderni sport utility possono solo sognare. Del resto Geländewagenin tedesco vuol dire proprio “auto da fuoristrada” ed è un vero classico che, dopo 40 anni, è riuscito a mantenere il proprio stile pur essendo completamente nuovo.
Linee squadrate e fari rigorosamente tondi, la nuova Mercedes Classe G è più lunga di 5 cm, più larga di 12 cm e alta quasi due metri: un gigante insomma che però pesa quasi 2 tonnellate e mezza pur avendo perso 170 kg.
Non perché a Stoccarda si siano dimenticati come si fanno le auto, ma perché è così. La qualità all’interno invece è ineccepibile, ricca e robusta. Anche qui onorealla tradizione, ma una Mercedes non si permette troppe nostalgie: ben ci sta dunque il grande doppio schermo da 12,3 pollici allineati della strumentazione controllabilecon voce e touchpad che ha il solo difetto di dare troppe informazione e a volte ripetersi. Su una macchina di cotanto listino stupiscono l’assenza del wi-fi e della ricaricawireless.
Un po’ più brusco del solito il sistema di mantenimento della corsia che, come è noto, sulle Mercedes utilizza i freni. In città il raggio di sterzata non è dei più ridotti, ma la finestratura è ampia è regolare e ci sono 4 telecamere. Nonostante il ponte rigido posteriore, la Classe G assorbe le sconnessioni con naturalezza inaspettata. Altrettanto sorprendente è il modo in cui la tedesca, nonostante un baricentro da elefante, si destreggia tra le curve e i sedili bilanciano le forze laterali. Si direbbe che neppure l’autostrada è affar suo ed invece, nonostante qualche perdonabilissimo fruscio e l’aerodinamica a spigolo che fa salire i consumi, viaggia come un treno.
Merito anche del diesel 6 cilindri in linea 2.9 che ha 286 cv e soprattutto 600 Nm che si sentono sin da 1.000 giri/min. E con 9 marce nel cambio, ogni andatura è ideale e ogni scusa è buona per andare verso i monti e scatenare la Classe G nel suo habitatnaturale: il fuoristrada. Con 24 cm da terra, le ridotte e 3 differenziali bloccabili al tocco di pulsante, non c’è davvero nulla che possafermarla.
Nella versione provata che potete trovare in concessionaria al prezzo 124.890,00 euro,

•  Immatricolazione: 01/2022
• Chilometraggio: KM 75.000
• Alimentazione: Diesel
• Cilindrata: 2925 Cm³
• Potenza243 KW / 330 CV
• Colore esterno: Verde metallizzato (PERSONALIZZATO CON UN COSTO DI 6.500,00 euro)
• Colore interni: Pelle Marrone

Tiriamo le somme: il suo bello? è quel farsi guidare in strada con precisione e silenziosità, relativa al genere, offrendo prestazioni che le sue progenitrici non potevano dare, votate al puro off-road come erano. La Classe G 400 d è potente quanto basti, con tanta coppia a bassi giri, ma non così esosa nei consumi, almeno non quanto si direbbe vedendola e sapendone le misure: dichiarati 9.6 litri per ogni 100 Km, con serbatoio da 100 litri per un’autonomia certo buona. Le emissioni CO2, sono a quota 253 g/km.
Fa impazzire le rivali per come si comporta nei percorsi proibitivi (pendenze e guadi a dir poco impressionanti) e per la sua affidabilità. Offre sicurezza a chi vi sieda, semplicità di guida nonostante il volume (4,8 m lunghezza) con ridotte e assistenze elettroniche. Soprattutto oggi è ancora più ricca. Molti elementi che si percepiscono alla guida, come la climatizzazione di selleria e volante, mentre il cambio 9G Tronic è sempre capace di tirar fuori il meglio dal sei cilindri in linea. Un meglio che offre 6.4 secondi per lo 0-100 Km/h e spunta i 210 Km/h di velocità massima.
Uniche due pecche? Il prezzo e il carburante!
Per saperne di più visita il sito : gmtauto.it