Giuseppe Piazzolla

Direttore e co-fondatore di Moda e Motori Magazine insieme al fotografo e fratello Gaetano Piazzolla. Racconta la MotoGP e il motorsport internazionale con parole e immagini. Fotografo e giornalista, è riconosciuto come l’esperto del lifestyle dei paddock del MotoGP e non solo, capace di unire passione sportiva, stile e cultura in un racconto unico.

La Kawasaki W230 e la Meguro S1 saranno confermate nella gamma 2027 come due delle proposte più classiche e accessibili del marchio giapponese. Entrambe utilizzano un motore monocilindrico di 233 cc raffreddato ad aria, hanno dimensioni e peso contenuti e rientrano tra le moto per patente A2. La base tecnica è comune, ma stile e riferimenti storici permettono alle due moto rétro di conservare una personalità ben distinta.

Kawasaki W230 e Meguro S1 2027, le moto rétro per patente A2

Kawasaki sceglie quindi la continuità. W230 e Meguro S1 non cambiano filosofia per il 2027 e rimangono due motociclette pensate per chi cerca semplicità, facilità di guida e un’estetica ispirata alle moto giapponesi degli anni Sessanta.

Una formula apparentemente tradizionale, ma che oggi assume un significato diverso. Nel segmento delle moto accessibili la tecnologia è diventata sempre più presente, mentre queste due 233 cc cercano deliberatamente un rapporto più immediato tra pilota e motocicletta.

Kawasaki W230 e Meguro S1 due classiche leggere nella gamma 2027

La conferma di Kawasaki W230 e Meguro S1 per il 2027 mostra quanto il filone delle moto rétro continui ad avere uno spazio preciso nella gamma Kawasaki.

Non si tratta semplicemente di prendere una motocicletta moderna e vestirla con elementi che ricordano il passato. La casa giapponese ha costruito entrambe intorno a proporzioni, materiali e dettagli che richiamano direttamente le motociclette da cui derivano.

Parafanghi in acciaio, serbatoio a goccia, ruote a raggi, strumentazione circolare e sella dal disegno tradizionale definiscono un’impostazione volutamente classica.

Anche le dimensioni seguono la stessa logica. Il telaio è sottile e compatto, mentre la posizione di guida rimane naturale e poco impegnativa.

La W230 attualmente commercializzata in Italia pesa 143 kg in ordine di marcia e ha una sella posta a soli 745 mm da terra, due valori che spiegano bene il tipo di pubblico a cui Kawasaki ha pensato.

Non sono quindi moto rétro soltanto per l’aspetto. Anche ergonomia, peso e risposta del motore cercano di riproporre quella semplicità che per molti motociclisti rappresenta ancora una parte importante del piacere di guidare.

Il monocilindrico da 233 cc privilegia coppia e facilità di utilizzo

Al centro di entrambe troviamo un monocilindrico quattro tempi SOHC di 233 cm³ raffreddato ad aria.

È un motore lontano dalla ricerca esasperata delle prestazioni. La sua caratteristica principale è un’erogazione lineare, con una buona disponibilità di coppia soprattutto ai bassi e medi regimi.

Sulla Kawasaki W230 attualmente a listino in Italia la potenza dichiarata è di 18 CV a 7.000 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge 18,6 Nm a 5.800 giri/min. Il cambio è a sei rapporti.

Numeri che raccontano immediatamente quale sia la destinazione della moto.

W230 e Meguro S1 non cercano di trasformare ogni strada in una prova di velocità. Sono progettate per muoversi facilmente in città, percorrere strade extraurbane e affrontare una giornata in moto mantenendo una risposta prevedibile.

Kawasaki ha lavorato anche sul carattere del monocilindrico. Il contralbero di bilanciamento riduce le vibrazioni più fastidiose, senza eliminare completamente quella pulsazione che fa parte della personalità di un motore di questo tipo.

Anche lo scarico è stato sviluppato per mantenere una tonalità profonda durante l’accelerazione.

È una scelta precisa: il motore deve essere semplice da utilizzare, ma non anonimo.

Kawasaki W230 e Meguro S1 accessibili anche ai motociclisti più giovani con patente A2

Uno degli aspetti più interessanti delle due moto Kawasaki 2027 riguarda proprio l’accessibilità.

W230 e Meguro S1 fanno parte della proposta Kawasaki destinata anche ai possessori di patente A2, come conferma la stessa casa nella sezione italiana dedicata ai modelli guidabili con questa licenza.

In questo caso, però, la questione non riguarda soltanto la potenza.

Una moto può rispettare i limiti previsti dalla patente A2 e risultare comunque impegnativa per peso, altezza o distribuzione delle masse. Kawasaki ha invece lavorato affinché queste due 233 cc fossero semplici anche fisicamente.

Il telaio stretto facilita l’appoggio dei piedi a terra e il peso contenuto aiuta nelle manovre a bassa velocità, nei parcheggi e nell’utilizzo urbano.

Sono caratteristiche importanti per chi arriva da cilindrate inferiori, ma anche per chi torna in moto dopo molti anni e non cerca necessariamente una potenza elevata.

È proprio questo uno dei punti che distingue W230 e Meguro S1 da molte altre modern classic: la cilindrata contenuta non è un limite da nascondere, ma parte della loro identità.

La Kawasaki W230 riprende le proporzioni della W1 degli anni Sessanta

La Kawasaki W230 rappresenta il ramo più immediatamente riconoscibile della storia Kawasaki.

Le sue linee rimandano alla 650-W1, presentata negli anni Sessanta e considerata una delle motociclette fondamentali nella crescita internazionale della casa giapponese.

Kawasaki identifica la W230 come continuazione di quella famiglia e ha scelto proporzioni che ne richiamano volutamente l’impostazione.

Il serbatoio a goccia è accompagnato dal logo W tridimensionale, mentre le ruote a raggi da 18 pollici all’anteriore e 17 al posteriore mantengono un’immagine tradizionale.

Anche il faro rotondo e la strumentazione seguono lo stesso principio.

Non tutto, però, appartiene al passato.

All’interno dei quadranti trova spazio un display LCD e l’iniezione elettronica sostituisce naturalmente il carburatore delle moto storiche. L’obiettivo non è quindi ricostruire una W degli anni Sessanta, ma mantenere la sua grammatica estetica adattandola all’utilizzo quotidiano di oggi.

Per il model year 2026 disponibile in Italia, Kawasaki propone la W230 nella colorazione Metallic Matte Dark Green e con un prezzo di partenza di 4.999 euro. Il prezzo e le eventuali colorazioni della versione 2027 dovranno invece essere confermati per il mercato italiano.

La Meguro S1 recupera una storia giapponese precedente alla Kawasaki W

Se la W230 utilizza un nome conosciuto dagli appassionati Kawasaki, la Meguro S1 porta il racconto ancora più indietro.

Meguro è infatti uno dei marchi storici della motocicletta giapponese e nel 2024 ha raggiunto i cento anni dalla nascita. Il legame con Kawasaki risale a oltre mezzo secolo fa e ha avuto un ruolo importante anche nella nascita della stessa famiglia W.

La nuova S1 riprende in particolare l’immagine della Meguro SG 250 degli anni Sessanta.

La parentela tecnica con la W230 è evidente: telaio e motore sono condivisi. Cambia però il modo in cui questa base viene presentata.

Il serbatoio della Meguro utilizza superfici cromate abbinate a pannelli verniciati e porta il tradizionale emblema del marchio. Anche finiture, sella e grafica della strumentazione servono a separare visivamente i due modelli. Kawasaki aveva già sottolineato queste differenze in occasione della conferma delle versioni 2026.

È una distinzione importante perché evita che la Meguro S1 venga percepita semplicemente come una W230 con un altro logo.

La meccanica è comune, ma il riferimento storico cambia completamente.

I modelli Kawasaki W230 e Meguro S1 condividono la tecnica ma non si propongono allo stesso motociclista

Guardando le schede tecniche, la domanda viene quasi spontanea: quale differenza c’è tra Kawasaki W230 e Meguro S1?

La risposta sta soprattutto nello stile e nella storia che ciascuna vuole rappresentare.

La W230 è immediatamente collegata alla famiglia W di Kawasaki. Ha un’immagine semplice, essenziale e facilmente riconoscibile anche da chi conosce soltanto superficialmente la storia del marchio.

La Meguro S1 è una scelta più particolare.

Parla a chi cerca un nome meno diffuso, con un’identità legata agli inizi dell’industria motociclistica giapponese e a una storia che precede l’integrazione di Meguro in Kawasaki.

Dal punto di vista della guida, invece, l’obiettivo rimane molto simile.

Telaio compatto, sospensione posteriore a doppio ammortizzatore, forcella telescopica e ruote a raggi cercano una risposta progressiva e facilmente leggibile.

Non serve quindi scegliere tra le due pensando alle prestazioni. La decisione passa soprattutto dal gusto personale e dal tipo di storia che si vuole trovare nel garage.

Kawasaki W230 e Meguro S1 2027, le moto rétro per patente A2

Le moto rétro di piccola cilindrata cercano spazio tra scooter e modelli più potenti

La presenza di W230 e Meguro S1 nella gamma Kawasaki 2027 permette anche di osservare un segmento spesso trascurato.

Tra scooter, naked di media cilindrata e modern classic più potenti esiste infatti uno spazio per motociclette semplici, leggere e utilizzabili senza dover necessariamente inseguire cavalli e prestazioni.

Kawasaki definisce W230 e Meguro S1 come appartenenti alla categoria delle 250 cc retro sport, nonostante la cilindrata effettiva del motore sia di 233 cm³.

Il loro interesse nasce proprio dall’equilibrio tra immagine e utilizzo.

Una sella bassa permette di gestirle facilmente. I 143 kg della W230 riducono l’impegno nelle manovre. Il monocilindrico offre prestazioni compatibili con un uso quotidiano e la patente A2 amplia il pubblico potenziale.

Sono caratteristiche che possono interessare il motociclista giovane alla ricerca della prima moto, ma non soltanto lui.

Una classica leggera può avere senso anche come seconda moto, per chi utilizza prevalentemente percorsi urbani o strade provinciali, oppure per chi semplicemente non sente la necessità di guidare una cilindrata maggiore.

Nel 2027 Kawasaki continua a puntare sulla semplicità

La conferma di Kawasaki W230 e Meguro S1 per il 2027 non introduce una rivoluzione tecnica. Ed è proprio questo il punto.

Kawasaki non sta cercando di trasformare queste moto in qualcosa che non sono.

Il monocilindrico da 233 cc, il telaio leggero, la posizione di guida rilassata, le ruote a raggi e le proporzioni classiche rimangono gli elementi centrali di un progetto costruito intorno all’accessibilità.

La W230 interpreta questo concetto attraverso la storia della famiglia W. La Meguro S1 utilizza la stessa base per recuperare un capitolo ancora più antico della motocicletta giapponese.

Entrambe dimostrano che una moto per patente A2 non deve necessariamente avere un’immagine sportiva o cercare di assomigliare a un modello di cilindrata superiore.

Può scegliere invece la strada opposta: pochi elementi, peso contenuto, un monocilindrico semplice e una linea che non ha bisogno di nascondere il proprio legame con il passato.

Per W230 e Meguro S1, almeno nel 2027, Kawasaki ha deciso che questa formula ha ancora molto da dire.