Giuseppe Piazzolla

Direttore e co-fondatore di Moda e Motori Magazine insieme al fotografo e fratello Gaetano Piazzolla. Racconta la MotoGP e il motorsport internazionale con parole e immagini. Fotografo e giornalista, è riconosciuto come l’esperto del lifestyle dei paddock del MotoGP e non solo, capace di unire passione sportiva, stile e cultura in un racconto unico.

Ci sono moto che ti chiedono tempo, e moto che te ne regalano. La Honda CMX1100 Rebel appartiene alla seconda categoria. Nel 2026 non rincorre rivoluzioni: affina lo stile, conferma le versioni più ammirate e, soprattutto in Italia, sceglie una strada chiara—solo DCT. È la novità moto più onesta che puoi desiderare se cerchi una moto di sostanza, dal mattino in città alla sera fuori porta.

Honda CMX1100 Rebel 2026: la maxi-custom che semplifica la vita

Rebel di nome, concreta di fatto

La storia recente dice tutto: nel 2021 arriva la “grande” Rebel, nel 2023 la Touring, nel 2025 la S.E. dal sapore street custom. Tre modi diversi di interpretare la stessa idea: linea pulita, seduta bassa, pulsazione piena del bicilindrico e quel minimalismo che lascia respirare le forme.
Il richiamo al modello precedente non è una citazione nostalgica: è continuità di progetto. La Honda CMX1100 Rebel resta la custom che non ti stanca, quella che usi davvero.

Tre versioni, una stessa filosofia

Per il 2026 la famiglia si presenta così:

• Rebel “base”: nuova Beta Silver Metallic, elegante senza urlare.
• Rebel T (Touring): Iridium Gray Metallic, semicarenatura e borse rigide per viaggiare leggeri ma organizzati.
• Rebel S.E.: Mat Ballistic Black Metallic, cerchi bronzo, specchi bar-end e dettagli curati: la special che nasce già in fabbrica.

Materiali, proporzioni e quella postura rilassata restano il vero protagonista. È il linguaggio visivo delle moto Honda  quando decidono di fare le serie: niente superfluo, tutto ciò che serve.

Honda CMX1100 Rebel 2026: la maxi-custom che semplifica la vita

Il DCT che ti toglie i pensieri

La scelta italiana è netta: Honda CMX1100 Rebel solo con DCT. In pratica: parti, scali, ti fermi e riparti con una fluidità che diventa naturale dopo tre semafori.
Nelle inversioni strette la moto non “ondeggia” perché il cambio a doppia frizione dosa la spinta con pazienza; in discesa le scalate sono pulite; in città ti dimentichi della leva. Se vuoi giocare, passi al manuale e usi le palette: la Rebele resta una moto fatta per guidare, non per essere guidata.

Comfort moderno, estetica senza tempo

La Rebele è una linea tracciata con due curve e un punto fermo: serbatoio protagonista, fianchi snelli, coda pulita. Faro tondo full LED, parafanghi in acciaio, indicatori compatti: dettagli classic, esecuzione moderna.
A bordo, la vita è semplice: TFT a colori da 5”, Honda RoadSync con navigazione turn-by-turn, musica e chiamate, USB-C a portata di mano. Manubrio vicino, pedane rilassate, sella bassa: la posizione invita a rimanere in sella più del previsto.

Honda CMX1100 Rebel 2026: la maxi-custom che semplifica la vita

Il bicilindrico che parla la lingua della strada

Non serve il catalogo numeri: quello che conta è la spinta ai bassi e ai medi, rotonda e sincera, capace di farti scivolare via dal traffico con un filo di gas e di accompagnarti sul misto senza dover “tirare” ogni marcia.
È il carattere che ha reso la Rebele una scelta intelligente: coppia utilizzabile, risposta prevedibile, sound pieno ma mai invadente. Il gusto sta nella progressione, non nel clamore.

Touring, base, S.E.: tre modi di essere sé stessa

• Base: la più “pura”. La nuova Beta Silver Metallic aggiunge eleganza, il resto è essenza. Perfetta per chi vuole personalizzare con calma: sella, borse morbide, un cupolino corto e hai la tua quotidiana di carattere.
• T (Touring): l’idea è semplice—semicarenatura per riparo, borse rigide con apertura dall’alto per il necessario. È la risposta a chi fa chilometri e non vuole la complessità di una bagger.
• S.E.: se l’occhio vuole la sua parte, qui la trova. Specchi bar-end, soffietti, cover forcella, sella trapuntata, cerchi bronzo: il pacchetto street custom che evita l’aftermarket e ti mette in strada così com’è, finita.

Elettronica utile, senza invadenza

Sulla Honda CMX1100 Rebel tutto ciò che è elettronico ha un compito preciso: aiutare. I Riding Mode (più due User) regolano erogazione, freno motore, controllo di trazione e anti-wheelie in modo naturale. Il Cruise Control è quel “dettaglio” che apprezzi davvero dopo i primi 200 km. Non c’è la ricerca del gadget, c’è la voglia di arrivare a destinazione più freschi.

Honda CMX1100 Rebel 2026: la maxi-custom che semplifica la vita

La giornata tipo con una Honda Rebel

Mattina presto, città ancora sonnolenta: sali in sella, metti in D e la moto scivola via senza strappi. Ufficio, commissioni, una deviazione per quel caffè fuori mano: la posizione rilassata e il DCT trasformano la routine in un gesto continuo.
Sabato, strada di campagna: la coppia ai medi e la ciclistica sincera ti ricordano che una custom può divertirsi senza fare la supersportiva. Domenica, magari in due: la Touring ti evita la discussione su cosa portare; la S.E. ti regala il momento “ci guardano tutti” quando parcheggi. È così che la Honda CMX1100 Rebel entra nella vita di chi la sceglie: con discrezione, e poi non esce più.

Perché oggi ha senso (più di ieri)

Perché il mercato è pieno di esercizi di stile, ma pochi oggetti semplificano davvero. La Honda CMX1100 Rebel lo fa: è una novità moto che non si agita per stupire, preferisce convincere.
Se vieni dalla 500, la salita è naturale. Se arrivi da una tourer pesante, senti subito la leggerezza mentale. Se cerchi l’estetica bobber senza rinunciare alla tecnologia giusta, non devi inventarti nulla: qui è già pronta.

In tre righe (per chi decide al volo)

• Honda CMX1100 Rebel 2026: meccanica invariata, palette aggiornata, carattere intatto.
• Solo DCT in Italia: più fluidità in città, meno fatica nei trasferimenti, zero ansia da “spegnimento”.
• Tre anime (Base, T, S.E.), un’unica idea di custom contemporanea: stile pulito, comfort moderno, guida facile.