Giuseppe Piazzolla

Direttore e co-fondatore di Moda e Motori Magazine insieme al fotografo e fratello Gaetano Piazzolla. Racconta la MotoGP e il motorsport internazionale con parole e immagini. Fotografo e giornalista, è riconosciuto come l’esperto del lifestyle dei paddock del MotoGP e non solo, capace di unire passione sportiva, stile e cultura in un racconto unico.

Nel mondo delle moto Honda, alcune sigle diventano punti fermi.
Tra queste, la CBR650R è una certezza: sportiva, accessibile, equilibrata.
Per il 2026 non cambia la sostanza, ma affina i dettagli e conferma l’arrivo in Europa della frizione elettronica E-Clutch, segno che anche le medie cilindrate possono diventare terreno d’innovazione.

Honda CBR650R 2026

Dal modello “F” alla “R”: una storia di equilibrio

Quando nel 2014 nacque la CBR650F, Honda volle creare una sport-tourer capace di combinare prestazioni, comfort e razionalità.
Poi, nel 2019, la lettera F lasciò il posto alla R. Non fu solo un cambio di nome, ma di filosofia: la moto assunse il linguaggio estetico della Fireblade, pur rimanendo gestibile e adatta all’uso quotidiano.
Da allora la CBR650R ha mantenuto quella doppia anima — sportiva e concreta — che l’ha resa una delle novità moto più apprezzate del marchio.

L’aggiornamento 2026 non rivoluziona nulla: ne preserva la formula. Perché cambiare ciò che funziona?

Honda CBR650R stile e dettagli

Le linee restano affilate e compatte, con quella carena che lascia volutamente in vista parte del quattro cilindri, quasi a ricordare che qui la meccanica è protagonista.
Il frontale sdoppiato, con gruppi ottici full LED, mantiene l’espressione “accigliata” introdotta nel 2024, mentre il codino snello e le nuove grafiche accentuano la sensazione di leggerezza.

Per il 2026 arrivano due colorazioni:

• Mat Gunpowder Black Metallic, ora con dettagli gialli;
• Grand Prix Red (Tricolour), fedele alla tradizione Honda.

Il display TFT da 5 pollici, dotato di Honda RoadSync, offre connettività smartphone e navigazione turn-by-turn. Il blocchetto sinistro retroilluminato — un piccolo gioiello ergonomico — permette di gestire tutte le funzioni senza distrazioni.

Honda CBR650R 2026: la sportiva di mezzo che evolve senza cambiare natura

Il quattro cilindri secondo Honda

Il motore è lo stesso, ma non stanca.
Il DOHC a 16 valvole da 649 cc eroga 95 CV a 12.000 giri e 63 Nm a 9.500 giri, disponibile anche nella versione da 35 kW per patente A2.
Un propulsore lineare, capace di salire di giri con naturalezza e precisione, fedele alla tradizione dei quattro cilindri Honda.
L’erogazione resta fluida e piena ai medi, l’allungo conserva quella voce metallica che ha sempre distinto la CBR650R.

Il consumo medio di 20,4 km/l e l’autonomia di oltre 300 km confermano la sua vocazione da sportiva razionale, pensata per chi macina chilometri ma non rinuncia alle emozioni.

Telaio e ciclistica

Il telaio in acciaio con struttura a diamante è invariato, come la geometria: inclinazione di 25,5°, avancorsa di 100 mm e interasse di 1.450 mm.
La forcella Showa SFF-BP da 41 mm e l’ammortizzatore regolabile nel precarico mantengono il bilanciamento perfetto tra comfort e precisione.
I freni a 4 pistoncini ad attacco radiale con dischi flottanti da 310 mm garantiscono mordente e modulabilità.
Le gomme 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17 completano un pacchetto ciclistico collaudato, leggero e comunicativo.

Honda E-Clutch: la tecnologia che cambia la quotidianità

È qui che la CBR650R 2026 segna la differenza.
L’innovativa E-Clutch consente partenze, cambiate e scalate senza toccare la leva della frizione: basta il pedale del cambio.
Il sistema, integrato nel motore e più leggero di 2 kg rispetto a un impianto tradizionale, gestisce automaticamente la frizione con una combinazione di attuatori elettronici, taglio dell’iniezione e controllo dell’accensione.
Il risultato è una transizione fluida, senza strattoni, e una guida che resta naturale.

La leva è comunque presente: il pilota può usarla in qualsiasi momento, e l’intervento manuale ha sempre la priorità.
È una soluzione pensata non per sostituire l’esperienza, ma per amplificarla — semplificando la vita nel traffico e rendendo le scalate in pista ancora più pulite.

Con l’E-Clutch, Honda apre un nuovo capitolo per le moto di media cilindrata: la tecnologia diventa parte della quotidianità, non un lusso da superbike.

Honda CBR650R 2026: la sportiva di mezzo che evolve senza cambiare natura

La linea Honda si evolve

Il bello della CBR650R 2026 è proprio questo: non ha bisogno di cambiare per essere attuale.
Rimane una sportiva di sostanza, progettata per chi cerca una moto completa, usabile e coerente.
Dal debutto della “F” a oggi, Honda ha semplicemente levigato un progetto riuscito, aggiungendo ciò che serve e lasciando intatto ciò che contava.

Una novità moto che non rincorre le mode, ma conferma il valore della continuità.
In un mercato dove tutto cambia ogni anno, la Honda CB650R (e la sua sorella carenata CBR650R) ricordano che la vera evoluzione è saper restare fedeli a se stessi.