Redazione

Ci sono moto che non inseguono la moda: la impongono. La Honda CB650R è una di queste. Nel 2026 non cambia la ricetta—quattro cilindri, linee pulite, anima urbana—ma affina il carattere con nuove colorazioni e, soprattutto, con la conferma in Italia della frizione elettronica E-Clutch, disponibile esclusivamente su questo modello. Per chi vive la moto ogni giorno, è la differenza tra guidare e scorrere nel traffico con naturalezza.
 

Honda CB650R 2026

Dalla “R” alle origini: continuità, non nostalgia

La famiglia Neo Sports Café è nata per mettere in vetrina la meccanica senza appesantirla con orpelli. Minimalista, ma calda. Moderna, ma leggibile. Nel 2019 la Honda CB650R ha trasformato l’eredità della CBR “F” in una naked con idee chiare: posizione rilassata, motore elastico, componenti di sostanza.
Gli aggiornamenti 2021 e 2024 hanno sistemato i dettagli giusti—forcella Showa SFF-BP da 41 mm, TFT da 5” con RoadSync, restyling dal frontale al codino—senza tradire la filosofia di base. Il 2026 prosegue sulla stessa rotta: stile, praticità e una guida che rimane “facile” nel senso migliore del termine.

Quattro nuove livree, stessa attitudine

La Honda CB650R 2026 punta forte sull’impatto visivo:

• Mat Gunpowder Black Metallic (aggiornata)
• Mat Jeans Blue Metallic (inedita)
• Candy Energy Orange (inedita)
• Grand Prix Red (inedita)

Tutte con dettagli Graphite Black Metallic, forcella e cerchi color bronzo. Il risultato è un look più maturo, meno “palestrato”, più cosmopolita. In città si nota, nelle foto rende, dal vivo convince: quella pulizia formale che ha fatto scuola tra le moto Honda .

Honda CB650R tecnologia che non invade

Il display TFT da 5” resta il centro di controllo: leggibile al sole, tre layout, e Honda RoadSync per navigazione turn-by-turn, player musicale, chiamate e meteo. Il blocchetto sinistro retroilluminato con cursore a quattro direzioni è uno di quei dettagli che capisci dopo la prima sera d’inverno: ergonomia giusta, senza dover guardare giù.

La posizione di guida è neutra: manubrio vicino, sella a 810 mm, serbatoio che “abbraccia” senza costringere. È una moto che ti accompagna a lavoro, fa la sua figura all’aperitivo e la domenica ti porta sul passo senza chiedere il fisico da supersportiva.
 

Honda CB650R 2026

Il quattro cilindri che ti toglie il pensiero

Il 650 a quattro cilindri in linea rimane quello che tutti apprezzano: 95 CV e 63 Nm, progressivo, pieno ai medi, pronto a salire fino in alto quando serve. C’è la versione 35 kW per patente A2: stessa estetica, stessa piattaforma, stessa percezione di qualità. L’erogazione non spaventa il neofita, non annoia l’esperto. È il motore giusto per chi vuole una Honda CB650R senza compromessi: affidabile, rotonda, appagante anche sul lungo.

Honda CB650R, comfort intelligente, sport quanto basta

Telaio in acciaio a diamante, geometrie collaudate, e soprattutto lei: la Showa SFF-BP all’avantreno, capace di assorbire lo sconnesso urbano e tenere la linea quando alzi il ritmo.
I freni radiali a 4 pistoncini con dischi da 310 mm danno la confidenza che chiedi in città e in discesa; le gomme 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17 garantiscono il giusto equilibrio tra appoggio e maneggevolezza. È la definizione pratica di “bilanciata”.

E-Clutch: la mossa da città che piace anche in montagna

La vera notizia, per l’Italia, è che la CB650R 2026 arriva solo con E-Clutch. Tradotto: puoi partire, cambiare, scalare e fermarti senza usare la leva della frizione; basta il pedale.
In coda diventa naturale, sulle rotonde è fluida, sul misto corto è rapidissima. La leva resta al suo posto—se vuoi, la usi—ma scoprirai che quasi non serve. Il sistema pesa poco, lavora morbido e non “ruba” sensazioni: non è un automatico, è una frizione elettronica che ti toglie il superfluo e lascia il bello della guida. È una novità moto concreta, che migliora la quotidianità.
 

Honda CB650R 2026

Richiamo al modello precedente: stile che cresce, formula che resta

Chi arriva dalla CB650R degli anni scorsi ritroverà tutto quello che l’ha resa una best-seller: impostazione pulita, qualità percepita, facilità d’uso. Cambiano le palette, si aggiorna la firma luminosa, resta il carattere. È una continuità voluta: l’evoluzione della stessa idea, non l’ennesimo reboot.

Per chi è la Honda CB650R

Adatta a chi vuole una moto che faccia bene tutto: tragitti urbani, tangenziale, passi della domenica e week-end leggeri. Per gli amanti della solidità di una Honda moto e l’estetica Neo Sports Café, senza scendere nel tecnicismo da scheda. Per i desiderosi di un quattro cilindri “alla Honda” e un aiuto elettronico che semplifica, non sostituisce.

In sintesi

• Honda CB650R 2026: stile Neo Sports Café affinato, quattro nuove livree con dettagli bronzo.
• E-Clutch di serie in Italia: meno leve, più fluidità.
• Motore 650 quattro cilindri: 95 CV / 63 Nm, anche in 35 kW.
• Showa SFF-BP, freni radiali, TFT 5” con Honda RoadSync.
• La novità moto più sensata per chi vuole qualità, design e usabilità quotidiana.

Honda CB650R 2026