BMW R 18 cruiser suprema dalle radici storiche

Con la R 18 BMW Motorrad entra nel segmento delle “cruiser” ritornando a quella tradizione delle moto storiche BMW come mai era accaduto in passato. La BMW R 18 si presenta con un iconico stile rétro, saggiamente reinterpretato e una tecnologia d’avanguardia. Il design si rifà puramente a quello della sua nota antenata la BMW R 5 del 1936, sintesi di elementi essenziali e dettagli stilistici. 

Con la BMW R 18 BMW Motorrad entra nel segmento delle "cruiser" ritornando a quella tradizione delle moto storiche BMW come mai era accaduto in passato.

L’essenza della R 18 è il motore boxer bicilindrico innovativo il “Big Boxer“. Questo si lega alla tradizione dei motori boxer che caratterizzano le moto BMW dall’inizio della produzione nel 1923 sino alla comparsa dei nuovi motori raffreddati ad aria/olio. Il Big Boxer è un motore molto potente di 1802 cc, capace di erogare una potenza di 91 Cv,(67 Kw), garantendo una enorme spinta e una dolcezza di marcia. Il cambio a sei  marce, è posizionato in un corpo di alluminio a doppia sezione. La trasmissione ad albero cardanico con giunto universale è un altro affascinante esempio tecnologico di motociclismo classico. Si presentano aperti e nichelati come è avvenuto per i modelli BMW Motorrad fino al 1955. 
Il telaio della BMW R 18 è in acciaio con struttura a doppia culla, anche questo come da tradizione BMW Motorrad. Il design del forcellone posteriore, come la leggendaria R 5, circonda l’asse di trasmissione tramite giunti bullonati. Il serbatoio è naturalmente a goccia come vuole la consuetudine.
I richiami della R 18 alla sua antesignana R 5 sono evidenti anche nella forcella telescopica. I tubi sono incamiciati in copri forcella e le sospensioni sono state concepite volutamente senza alcuna regolazione elettronica. 
In linea con la filosofia BMW Motorrad, la R 18 offre un’ergonomia equilibrata per un ottimo controllo.  Le pedane poggiapiedi, posizionate centralmente dietro i cilindri, permettono una guida rilassata e attiva. Tre le modalità di guida standard Rain, Roll e Rock, che permettono di adattare la guida in base alle preferenze individuali. L’ MSR, il controllo della coppia di trascinamento del motore, impedisce alla ruota posteriore di slittare in seguito ad un rallentamento brusco o nel passare ad una marcia inferiore. Tra gli optional, l’Hill Start Control per le partenze in salita e la retromarcia assistita per facilitare le manovre. 

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Richiami costanti al passato anche per le luci. Queste oltre a un “look” inconfondibile, fanno sì che la R 18 si collochi come punto di riferimento nel segmento “cruiser”. Tutte le luci, compresi gli indicatori di direzione, usano tecnologia LED e si adattano perfettamente alle forme classiche dei fari. 
Design classico per il quadro strumenti di forma circolare con tachimetro analogico che integra spie luminose che diventano invisibili se non sono accese. Il sistema “keyless ride” sostituisce la chiave tradizionale. L’accensione e l’allarme si controllano tramite un transponder integrato nella chiave della moto, che può restare tranquillamente nelle tasche del conducente. 
La R 18 verrà distribuita nella versione “First Edition” ed abbinerà al look classico della moto, verniciature esclusive e particolari dettagli cromati.  Le ruote a raggi completano l’elegante look da cruiser con la ruota anteriore di diametro più grande rispetto a quella posteriore. 

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Il design innovativo della R 18 le permette di personalizzarla e customizzarla in base al gusto del cliente. A questo proposito BMW Motorrad collabora con “Roland Sands Design” e con “Mustang Seat” per offrire diverse versioni di selle completamente realizzate a mano.Mentre  Vance & Hines propongono alternative per il potenziamento e la personalizzazione degli impianti di scarico. 
Questa R 18 si presenta irresistibilmente affascinante in ogni sua sfumatura. 

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BMW R 18 supreme cruiser with historical roots.

With R 18 BMW Motorrad now enters the segment of “cruiser”, returning to that tradition of historic BMW bikes as never had happened in past. BMW R 18 comes with an iconic retro style, wisely reinterpreted and cutting-edge technology. Design is based purely on that of its well-known ancestor the BMW R 5 of 1936, a synthesis of essential elements and stylistic details. 

Con la BMW R 18 BMW Motorrad entra nel segmento delle "cruiser" ritornando a quella tradizione delle moto storiche BMW come mai era accaduto in passato.

Essence of R 18 is the innovative two-cylinder boxer engine “Big Boxer”. This is linked to the tradition of boxer motors that characterize BMW bikes since beginning of production in 1923 until the appearance of new air/oil cooled engines. The Big Boxer is a very powerful engine of 1802 cc, capable of delivering a power of 91 Hp, (67 Kw), ensuring a huge push and a smoothness. Six-speed gearbox is positioned in a double-section aluminium body. The universal shaft drive transmission is another fascinating technological example of classic motorcycling. They are open and nickel-plated as was the case for BMW Motorrad models until 1955. 
The chassis of the BMW R 18 is made of steel with a double cradle structure, also this as in tradition BMW motorrad. The design of the rear swingarm, like the legendary R 5, surrounds the transmission axis through bolted joints. The tank is naturally drip as usual.
 
The references of R 18 to its precursor R 5 are also evident in the telescopic fork. Pipes are clad in a fork cover and the suspensions were deliberately designed without any electronic adjustment.
Focused on BMW Motorrad philosophy, the “ergonomic triangle” of R 18 offers an excellent control.  The footrests, placed centrally behind the cylinders, allow a relaxed and active driving. There are three standard Rain, Roll and Rock driving modes that allow you to adapt the guide according to your individual preferences. MSR, the control of engine torque, prevents rear wheel from slipping as a result of a sudden slowdown or when moving to a lower gear. Among the options, the Hill Start Control for uphill departures and assisted reverse to facilitate maneuvers.

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Con la BMW R 18 BMW Motorrad entra nel segmento delle "cruiser" ritornando a quella tradizione delle moto storiche BMW come mai era accaduto in passato.

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Constant references to the past also for the lights. These, in addition to an unmistakable “look”, sets the benchmark of R 18  in the “cruiser” segment. All lights, including side indicators, use LED technology and are perfectly adapted to the classic shape of the headlights.
Classically designed  circular instrument with analog speedometer that integrates warning lights that become “invisible” when not in use. The “keyless ride” system replaces the traditional key. The ignition and alarm are controlled by a transponder integrated in the motorcycle key, which can remain safely in the driver’s pocket. 
The R 18 will be distributed in the “First Edition” version and will match the classic look of the bike, exclusive varnishes and special chrome details.  The spoke wheels complete the elegant cruiser look with the larger front wheel diameter than the rear one. 

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Con la BMW R 18 BMW Motorrad entra nel segmento delle "cruiser" ritornando a quella tradizione delle moto storiche BMW come mai era accaduto in passato.

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Con la BMW R 18 BMW Motorrad entra nel segmento delle "cruiser" ritornando a quella tradizione delle moto storiche BMW come mai era accaduto in passato.

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With R 18 BMW Motorrad now enters the segment of "cruiser", returning to that tradition of historic BMW bikes as never had happened in past.

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The innovative design of the R 18 allows you to customize it according to customer’s need. So, about that,  BMW Motorrad collaborates with “Roland Sands Design” and “Mustang Seat” to offer different versions of saddles completely handmade. While Vance & Hines propose alternatives for the upgrading and customization of exhaust systems. 
This R 18 is irresistibly fascinating in all its nuances.

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